フィクスチャの設計と製造のロジックと原則

自動車産業では、自動車産業の3つのコア機器として、Die、Fixture、Inspection Tool。良好なクランプ設計により、コストが削減され、開発サイクルが削減され、デバッグ担当者のプレッシャーが軽減されます。

この記事を読む前に、「フォルクスワーゲンフィクスチャー標準」、「ゼネラルモーターズフィクスチャー標準」など、多くのフィクスチャー標準を読んでいることを確認できます。あなたとウズベキスタンはこれらの基準を見てきたので、ツールに関する多くの一般的な知識はここで繰り返されません。

今日、私たちはツールの設計ロジックと原則を分析するために、ツールよりも高い地位に立っています。ここでは、ツールの設計方法だけでなく、製品、ツールなどの間の相関関係についても説明します。

一種の測定デバイスとして、主な機能は、測定デバイスを使用して部品の変更を見つけることです。

しかし、ゲージはどのように設計および製造されていますか？

多くの企業のツール設計マニュアルには、ツールの座標系が図面のRPS座標系に基づいているという文があります。もう1つは、検出ブロック、ボディ座標線など、多くの周囲の施設の要件を説明することです。

フィクスチャ設計で考慮される一般的な要素は次のとおりです。

部品と他の部品間の関係（次のプロセスまたは最終アセンブリシーケンス）

部品自体の変動特性

部品の構造特性

部品の低いプロセスでのツーリングの手をクランプすることの位置付けとクランプ関係

ツールの設計は、図面からRPSポイントを取得し、パーツの3Dモデルを3または5 mmのオフセットするだけでなく、包括的な考慮事項ではありません。

多くの場合、多くの検査ツールの設計は、後期アセンブリ状態を模倣しています。時には、独自の部分の形状に応じて、設計および製造の使用における検査ツールのほとんどは問題は発生しません。ただし、一部の部品の特殊性のため、製品担当者は座標系を合理的に割り当てなかったため、フィクスチャーデザイナーは包括的な使用要件を考慮せず、品質担当者はフィクスチャの堅牢性チェックを理解していなかったため、部品のサイズが常に報告されています。絶えず調整された寛容のため、多くのエネルギーとコストを浪費します。大量の問題で失われる可能性があります。または、対処されたことがない場合があります。

この爆発的な成長の時代には、需要が大幅に増加し、業界担当者が急速に増加し、業界のレベルが不均一になります。専門分野の分業は、製造チェーン全体の切断を悪化させており、今ではますます多くの描画品質が低くなっています。しかし、多くのエンジニアは、プロセス要件全体を理解できず、図面のみを読んで、設計と製造の間違いをもたらします。